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L’embrayage d’une voiture remplit une fonction indispensable : il accouple (embraye) ou désengage (débraye) le boîte de vitesse du moteur. L’utiliser correctement est essentiel pour ne pas diminuer sa durée de vie et ainsi conduire à un coûteux remplacement par le garagiste.

Les bonnes pratiques pour ne pas fumer son embrayage
Pour vous aider à ménager votre embrayage, voici une liste de quelques astuces faciles à mettre en œuvre au quotidien. Certaines concernent les utilisateurs de boîte manuelle et la dernière s’adresse aux adeptes de boîte robotisée. Suivez le guide !

En douceur. Premier point évident, mais que l’on ne pense pas toujours à appliquer : éviter de brutaliser la commande d’embrayage. D’autres éléments y sont reliés et n’apprécient guère les chocs violents. On prendra donc la peine de débrayer et ensuite d’embrayer calmement et sans précipitation. Il faut toujours accompagner la pédale du début à la fin.
Débrayer à 100 %. Avant de passer un rapport, il faut absolument avoir enfoncé la pédale d’embrayage jusqu’en butée. Autrement, les mécanismes seront prématurément usés et fragilisés.
Ne pas garder le pied sur l’embrayage. Certains conducteurs ont pris la mauvaise habitude de se servir de la pédale d’embrayage comme d’un repose-pied. De cette façon, on agit quand même sur l’embrayage qui se dégrade et surchauffe.
Frein à main électrique. Le traditionnel frein à main à câble disparaît peu à peu dans nos voitures, mais son remplaçant électrique grignote l’embrayage. Pendant un court instant, il retient l’auto malgré le fait que vous appuyez sur l’accélérateur. Ce temps de réaction fait patiner l’embrayage. Pour éviter cela, il faut légèrement relever le pied gauche tout en mettant un petit coup de gaz. Les freins relâchent les roues. Vous pouvez partir.
Aide au démarrage en côte. Ici aussi, le petit délai entre le moment où vous accélérez et le moment où l’auto s’élance abîme l’embrayage. Pour contourner ce problème, il faut commencer par s’élancer lentement et attendre que les freins se desserrent. Puis, vous pouvez accélérer franchement.
Boîte de vitesses robotisée et arrêt prolongé. Bien que vous n’avez pas de pédale d’embrayage (que deux au total : le frein à gauche et l’accélérateur à droite), le système commandant la boîte robotisée utilise bien un embrayage ! Ainsi, lorsque vous êtes à l’arrêt et pas en neutre (position « N », aussi appelée « point mort »), vous restez débrayé. A la longue, cela usure les mécanismes et la butée d’embrayage, comme nous vous en parlions dans le premier point. La solution ? Passer en neutre le temps que le feu rouge passe au vert ou que l’embouteillage disparaisse.

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Il y a du changement en cas d’accident sur la route, il est possible de remplir un constat amiable sur son téléphone portable. On fait le point sur les avantages de cette dématérialisation et sur son fonctionnement.

Le e-constat, c’est quoi ?
En cas d’accrochage, on peut maintenant faire un constat électronique. Pour cela, il faut télécharger une application dédiée (et gratuite), E-Constat Auto disponible pour les téléphones fonctionnant avec iOS et Android. Toutes les compagnies acceptent cette forme de constat. Pratique quand on n’a pas de stylo !

Quels sont les avantages ?
Le gros plus de ce e-constat, ce serait une indemnisation plus rapide. En effet, une fois que les deux parties ont « signé » le document, celui-ci est envoyé instantanément aux deux assureurs. Le traitement informatique en serait donc accéléré. Autres avantages : le risque de faire des erreurs est moindre et le document est plus complet. On peut ainsi renseigner l’identité de témoin et joindre des photos de l’accident. L’application géolocalise l’endroit du sinistre. On gagne aussi du temps avec des propositions de réponses (exemple : une liste des assurances).

Quand peut-on l’utiliser ?
Le e-constat est à utiliser dans des cas bien précis, rappelés à la mise en route de l’application (rassurez-vous, dans la vie courante les exceptions sont rares au final). Il faut que l’accident se soit déroulé en France, concerne un ou deux véhicules immatriculés en France et n’ait pas fait de blessé, même léger. S’il y a petit ou gros bobo, il faut appeler la police. Avant de commencer, vérifiez que vous êtes dans une zone avec une bonne connexion 3G/4G. Assurez vous aussi que l’autre partie est favorable au e-constat, pas obligatoire. Si cela n’est pas le cas, remplissez un formulaire papier classique, qui a toujours la même valeur. Le e-constat peut être rempli par un ou deux smartphones. Dans ce dernier cas, les deux téléphones sont liés via un code qui permettra au final de n’avoir qu’un seul et même constat.

Comment ça marche ?
C’est très simple. On renseigne à tour de rôle ses données, avec les mêmes informations que sur le papier. On commence ainsi par s’identifier et donner les références de son auto et de son assureur. On peut d’ailleurs pré-remplir chez soi cette partie. On indique ensuite la zone d’impact du véhicule puis les circonstances, avec les petites cases à cocher (élément le plus important). Vient ensuite le moment du fameux croquis. Deux façons de faire : soit on s’aide d’un outil graphique simple d’utilisation (qui aide à tracer les routes, des panneaux…) soit on fait un dessin sur un papier que l’on prend en photo. Au final apparaît un constat rempli qui ressemble à celui papier. Les deux parties peuvent alors vérifier les données renseignées et les corriger si cela est nécessaire (on peut revenir en arrière). Si tout le monde est d’accord, on fait une signature avec le bout de son doigt. Le e-constat est validé, il est envoyé aux assureurs. On reçoit un SMS de confirmation et un exemplaire en PDF par mail.

Les grandes règles ne changent pas
Si vous n’êtes pas d’accord, rien ne vous oblige à signer. Vous faîtes alors votre constat que vous enverrez à votre assureur. Les règles d’indemnisation sont identiques et vous pouvez toujours aller faire réparer où bon vous semble.

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